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电动汽车充换电服务尚需多方共同发力-【新闻】

发布时间:2021-05-28 15:17:27 阅读: 来源:尾灯厂家

电动汽车充换电服务尚需多方共同发力

【电动车产业网】建议国家按照新兴产业发展的客观规律,对电动汽车产业链各环节制定合理的支持政策,体现“共担投资风险、共享未来发展”的原则,在对车辆及电池研发、生产及销售环节给予补贴的基础上,对充换电服务环节给予支持。

多城市已建成智能充换电服务网络设施标准编制不断推进

国家电网公司高度重视我国电动汽车产业发展和示范城市推广应用。从2006年至今,在国家能源战略、大气污染防治、节能减排等政策指导下,国家电网公司在规划建设、标准制定、充电设备研制、交流合作等方面开展了一系列工作。

可以说,在电动汽车产业发展初期,充换电设施建设运营尚未形成规模效益,并没有社会资本积极介入。国家电网公司主动承担央企社会责任,截止到2013年已累计建成400座充换电站、1.9万个充电桩,具备4.6万辆电动汽车充换电服务能力;按照国家产业发展规划制定充换电设施发展规划,以国家示范、试点城市为重点,加快公共快充网络和集中充电设施的建设,实现北京、上海等示范城市绿色出行5公里充电服务功能,满足京津冀鲁、长三角等区域跨城际快充需求;在北京、青岛、杭州、成都、新乡等城市创新建成了智能充换电服务网络,建设苏沪杭城际互联网络等一系列示范工程,推动电动汽车应用逾万辆。

此外,国家电网公司研制多款充换电设备,建成了技术水平国际领先、规模最大、跨区域、全覆盖的智能充换电服务网络运营监控系统,所有的充换电设施均可实现在线监测、科学安排调度运行,为用户提供充电智能引导服务,实现服务与效益的合理平衡;主动开展充换电设施标准编制,已完成国标13项、行标18项、公司企标39项,承担编制国际标准2项,实现了电动汽车领域由我国提出国际标准零的突破;发起成立央企电动车产业联盟并担任充电与服务委员会主任委员,主动与国内主流车企在充电接口与通信协议技术标准、车辆示范运行等方面开展交流合作,与宝马、奔驰、通用等多家知名车企之间都有技术交流,并开展电动乘用车实路测试。

全面支持各类充、换电方式,国家电网为各方做好供电服务

国家电网公司从满足各类电动汽车充换电需要出发,全面支持各类充、换电方式,全面开放所有慢充、快充等各类充换电市场,支持社会资本参与充换电设施建设,并提供方便、快捷、优质的供电服务。

同时,进一步完善标准体系,规范充换电设施发展。紧密跟踪国际充电技术发展和标准动态,深化大功率充电、充电接口互换性、充换电设施接入电网、与电网互动等方面的研究,完善标准体系,促进充换电设施的标准化和通用性,保障电动汽车及充换电设施产业规范、有序发展。

开展智能化充换电设备研制,提升充换电服务功能和水平。加快研发智能充电桩,满足智能一体化快慢充、自动双向计量计费、有序充电、增值服务等多样化需求。与公共快充网络配套建设互动化服务平台,实现充电导航、预约充电、电池状态监测等互动功能,为用户、车企、电池厂商等提供信息增值服务。

积极参与充换电设施建设运营,服务电动汽车推广应用。按照政府对充换电设施建设的要求和市场对充换电服务的需求,以国家示范、试点城市为重点,建设服务电动公交车、出租车的大型、集中式充换电站,推进城市公共快充网络。以国家高速公路主干网为依托,在高速服务区建设快速充电站,构建高速公路城际互联快充网络,形成覆盖公司经营区内所有示范城市的四纵四横的城际互联网络(四纵:沈海、京沪、京台、京港澳,四横:青银、连霍、沪蓉、沪昆),并规划沿京港澳、沈海高速在湖南、福建与南方电网实现全国互联。

公共充电设施建设尚存困难需政策调动各方积极性

在我国,公共充电设施建设还面临一些具体困难:已发布的充电接口相关国家标准尚需进一步完善;电动汽车作为新兴产业尚不成熟,技术变化快,车载电池容量差距大,对应的充电功率差距很大,公共充电设备要满足所有车型的充电需求,选型还存在一定难度;由于政府尚未出台公共充电设施建设用地政策,在城市中心区停车位异常紧张、分属不同单位管理的情况下,充电设施建设用地协调、落地的难度相当大。另外,公共充电设施投运后,充电设备的运行维护、充电过程中电动汽车及用户人身安全保障、充电设备安全保障等投入很大,如何建立科学合理的模式亟须确定。

应该注意的是,我们还处于电动汽车发展的初期阶段,公共充电设施利用率会很低,若直接按照运营成本制定服务价格,将影响电动汽车推广。建议国家按照新兴产业发展的客观规律,对产业链各环节制定合理的补贴政策,调动各方的积极性,主要包括以下几个方面:

一是统一编制充换电设施规划,与电网规划相结合,与电动汽车发展规划相适应,并纳入城乡发展规划。在规划的指导下,实现充换电设施的健康有序发展。

二是统一充换电标准,提高设施通用性。在已发布标准基础上,加强充换电设备厂商、建设运营单位、车企的技术交流与设备对接测试,推动电动汽车与充换电设施充电接口的统一。在此基础上,加快国标、行标制修订和发布,加强标准的宣贯和执行监督,并积极推进标准的国际化。

三是进一步加大充换电设施政策支持力度。按照新兴产业发展的客观规律,对电动汽车产业链各环节制定合理的支持政策,体现“共担投资风险、共享未来发展”的原则,在对车辆及电池研发、生产及销售环节给予补贴的基础上,对充换电服务环节给予支持,一方面,中央财政尽快出台充换电设施建设具体奖励办法,另一方面,给予充换电设施用地优惠、建设运营补贴和税费减免支持政策。

四是研究科学合理的充换电服务价格机制,尽快出台服务价格,推动充换电产业可持续发展。

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