电动汽车充换电服务尚需多方共同发力-【新闻】

发布时间：2021-05-28 15:17:27 阅读：次来源：尾灯厂家

电动汽车充换电服务尚需多方共同发力

【电动车产业网】建议国家按照新兴产业发展的客观规律，对电动汽车产业链各环节制定合理的支持政策，体现“共担投资风险、共享未来发展”的原则，在对车辆及电池研发、生产及销售环节给予补贴的基础上，对充换电服务环节给予支持。

多城市已建成智能充换电服务网络设施标准编制不断推进

国家电网公司高度重视我国电动汽车产业发展和示范城市推广应用。从2006年至今，在国家能源战略、大气污染防治、节能减排等政策指导下，国家电网公司在规划建设、标准制定、充电设备研制、交流合作等方面开展了一系列工作。

可以说，在电动汽车产业发展初期，充换电设施建设运营尚未形成规模效益，并没有社会资本积极介入。国家电网公司主动承担央企社会责任，截止到2013年已累计建成400座充换电站、1.9万个充电桩，具备4.6万辆电动汽车充换电服务能力;按照国家产业发展规划制定充换电设施发展规划，以国家示范、试点城市为重点，加快公共快充网络和集中充电设施的建设，实现北京、上海等示范城市绿色出行5公里充电服务功能，满足京津冀鲁、长三角等区域跨城际快充需求;在北京、青岛、杭州、成都、新乡等城市创新建成了智能充换电服务网络，建设苏沪杭城际互联网络等一系列示范工程，推动电动汽车应用逾万辆。

此外，国家电网公司研制多款充换电设备，建成了技术水平国际领先、规模最大、跨区域、全覆盖的智能充换电服务网络运营监控系统，所有的充换电设施均可实现在线监测、科学安排调度运行，为用户提供充电智能引导服务，实现服务与效益的合理平衡;主动开展充换电设施标准编制，已完成国标13项、行标18项、公司企标39项，承担编制国际标准2项，实现了电动汽车领域由我国提出国际标准零的突破;发起成立央企电动车产业联盟并担任充电与服务委员会主任委员，主动与国内主流车企在充电接口与通信协议技术标准、车辆示范运行等方面开展交流合作，与宝马、奔驰、通用等多家知名车企之间都有技术交流，并开展电动乘用车实路测试。

全面支持各类充、换电方式，国家电网为各方做好供电服务

国家电网公司从满足各类电动汽车充换电需要出发，全面支持各类充、换电方式，全面开放所有慢充、快充等各类充换电市场，支持社会资本参与充换电设施建设，并提供方便、快捷、优质的供电服务。

同时，进一步完善标准体系，规范充换电设施发展。紧密跟踪国际充电技术发展和标准动态，深化大功率充电、充电接口互换性、充换电设施接入电网、与电网互动等方面的研究，完善标准体系，促进充换电设施的标准化和通用性，保障电动汽车及充换电设施产业规范、有序发展。

开展智能化充换电设备研制，提升充换电服务功能和水平。加快研发智能充电桩，满足智能一体化快慢充、自动双向计量计费、有序充电、增值服务等多样化需求。与公共快充网络配套建设互动化服务平台，实现充电导航、预约充电、电池状态监测等互动功能，为用户、车企、电池厂商等提供信息增值服务。

积极参与充换电设施建设运营，服务电动汽车推广应用。按照政府对充换电设施建设的要求和市场对充换电服务的需求，以国家示范、试点城市为重点，建设服务电动公交车、出租车的大型、集中式充换电站，推进城市公共快充网络。以国家高速公路主干网为依托，在高速服务区建设快速充电站，构建高速公路城际互联快充网络，形成覆盖公司经营区内所有示范城市的四纵四横的城际互联网络(四纵：沈海、京沪、京台、京港澳，四横：青银、连霍、沪蓉、沪昆)，并规划沿京港澳、沈海高速在湖南、福建与南方电网实现全国互联。

公共充电设施建设尚存困难需政策调动各方积极性

在我国，公共充电设施建设还面临一些具体困难：已发布的充电接口相关国家标准尚需进一步完善;电动汽车作为新兴产业尚不成熟，技术变化快，车载电池容量差距大，对应的充电功率差距很大，公共充电设备要满足所有车型的充电需求，选型还存在一定难度;由于政府尚未出台公共充电设施建设用地政策，在城市中心区停车位异常紧张、分属不同单位管理的情况下，充电设施建设用地协调、落地的难度相当大。另外，公共充电设施投运后，充电设备的运行维护、充电过程中电动汽车及用户人身安全保障、充电设备安全保障等投入很大，如何建立科学合理的模式亟须确定。

应该注意的是，我们还处于电动汽车发展的初期阶段，公共充电设施利用率会很低，若直接按照运营成本制定服务价格，将影响电动汽车推广。建议国家按照新兴产业发展的客观规律，对产业链各环节制定合理的补贴政策，调动各方的积极性，主要包括以下几个方面：

一是统一编制充换电设施规划，与电网规划相结合，与电动汽车发展规划相适应，并纳入城乡发展规划。在规划的指导下，实现充换电设施的健康有序发展。

二是统一充换电标准，提高设施通用性。在已发布标准基础上，加强充换电设备厂商、建设运营单位、车企的技术交流与设备对接测试，推动电动汽车与充换电设施充电接口的统一。在此基础上，加快国标、行标制修订和发布，加强标准的宣贯和执行监督，并积极推进标准的国际化。

三是进一步加大充换电设施政策支持力度。按照新兴产业发展的客观规律，对电动汽车产业链各环节制定合理的支持政策，体现“共担投资风险、共享未来发展”的原则，在对车辆及电池研发、生产及销售环节给予补贴的基础上，对充换电服务环节给予支持，一方面，中央财政尽快出台充换电设施建设具体奖励办法，另一方面，给予充换电设施用地优惠、建设运营补贴和税费减免支持政策。

四是研究科学合理的充换电服务价格机制，尽快出台服务价格，推动充换电产业可持续发展。