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钟发平-应当给予混动零部件企业财政支持种植

发布时间:2020-04-19 18:46:36 阅读: 来源:尾灯厂家

钟发平:应当给予混动零部件企业财政支持

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钟发平:应当给予混动零部件企业财政支持 13-03-07 19:47 来源:搜狐汽车 打印  手机看新闻

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提交人:第十二届全国人大代表、湖南科力远高技术控股有限公司董事长、湖南科力远新能源股份有限公司董事长钟发平。

议案原文:

第十二届全国人民代表大会第一次会议代表建议案

案由:2012年4月,国家出台《节能与新能源汽车产业发展规划(2011--2020)》,其中提到 要以快速降低汽车燃料消耗量为目标,大力推广和普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机车 ,但规划出台近一年了,相关的配套政策迟迟未能出台, 推广和普及 成为一纸空文,贻误了混合动力汽车产业的发展。

迅速出台配套政策,大力扶持混合动力汽车产业发展

《节能与新能源汽车产业规划》(2012--2020),对节能与新能源车给出了科学的定义,厘清了我国节能与新能源汽车产业发展思路、措施及目标,提出 要以快速降低汽车燃料消耗量为目标,大力推广和普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机车 ,发展路径和战略取向符合科学发展观和市场规律。但规划出台近一年了,相关的配套政策迟迟未能跟进, 推广和普及 无法落地,贻误了混合动力汽车产业的发展。

一、混合动力已具备产业化基础,但市场化程度不高,缺乏政策牵引

在新能源汽车的发展道路上,混合动力车作为最具产业化条件的新能源汽车,这是解决我国能源困局最现实有效的途径。《规划》中也对此也认为:节能汽车已经具备了产业化基础。而中国的纯电动车真正成熟,还需相当长的路程和时间。发展混合动力,为纯电动车提供了充分的技术和经验积累。

但从目前的状况来看,混合动力车的市场化程度不高。根据中国汽车工业协会的统计,我国2011年大概生产了8000多辆节能与新能源汽车,其中,纯动力是5600多辆,混合动力是2700多辆。纯电动车的 产销2倍于混合动力汽车,为什么是这样的状况?政府的大力补贴是主要原因,现在虽然政府的 十城千辆 工程政策都向纯电动倾斜,而对于混合动力的支持却十 分微弱,由此造成的直接局面是,已具备产业化基础的混合动力车,市场化程度却相当低。在政策扶持缺位的情况下,谈何推广和普及!

尽管政策对纯电动车大力倾斜,但纯电动车的市场前景也并不美好。2012年8月,在杭州举行的 节能与新能源汽车示范推广供需洽谈会 上,25个示范城市新能源汽车需求超4490辆,仅为《规划》中50万辆目标的1%。由此可见,目前技术条件下的纯电动汽车还无法与传统燃油汽车相比,以油电混合为主导的混合动力汽车是当前的现实选择,更是中国发展新能源车的必经之路。

《规划》中还提出,需要综合采取标准约束、财税支持等措施加以推广普及节能汽车。但时至今日,迟迟未见具体政策出台,整个混合动力汽车产业缺乏政策牵引。因此我们呼吁,国家应该顺应市场规律、顺应消费需求、顺应技术发展的成熟性和现实性,迅速出台扶持混合动力发展的相关配套政策。

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标签:钟发平 混动零部件 财政支持 

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