自主品牌正在主力市场寻求更大突破种植

发布时间：2020-04-19 17:03:44 阅读：次来源：尾灯厂家

自主品牌正在主力市场寻求更大突破

2009年3月20日，汽车产业调整和振兴规划正式发布。对于我国自主品牌汽车来说，既因此赢得了巨大的发展机遇政府将从技术开发、政府采购、融资渠道等方面制定相应政策，引导汽车生产企业将发展自主品牌作为企业战略重点，支持汽车生产企业通过自主开发、联合开发、国内外并购等多种方式发展自主品牌；同时，调整振兴规划也对我国自主品牌汽车设置了明确的目标，那就是自主品牌乘用车国内市场份额超过40％，其中轿车超过30％。自主品牌汽车出口占产销量的比例要接近10％。调整振兴规划将对自主品牌未来发展产生深远的影响。

从经历了2001年汽车产业井喷发展的良好增长，直至2008年年中开始受到国际金融危机影响，全球汽车市场增速放缓，到2009年1 2月市场占有率回升，中国的自主汽车企业不仅随着中国汽车市场的发展积聚了初步实力，更在其中磨练出了更加开放、更加国际化的自主理念。应当说，经历了前一阶段的高速发展，我国自主品牌汽车企业目前已经进入了一个集体调整期，他们将这个阶段定义为转型。汽车产业调整和振兴规划的实施，将为这一转型阶段提供最好的方向指引与政策保障。

我不知道这些企业有没有真正去领会这个振兴规划，我只能说，水平很高。平安信德企业顾问机构首席顾问师边建平关注我国汽车自主品牌多年，在目前新的市场形势下，他对于自主品牌的发展有着自己的见解。在这个振兴规划中，对自主品牌汽车业最大的要求其实是在技术创新这一块。振兴规划明确提出，鼓励汽车企业自主创新，建立整车设计开发流程，掌握车身、底盘开发技术及整车、发动机、变速器的匹配技术和排气净化技术；突破碰撞安全性、NVH（振动、噪声、平顺性）等关键技术；控制新能源汽车的设计和制造成本。边建平认为，规划体现的是政府相关部门对我国汽车自主品牌发展的深刻理解与把握，是在学习了国外成熟汽车市场的发展道路后，给出的成熟结论与具体要求。对我国自主品牌汽车企业来说，产品创新体系与机制的建立，是必须跨越的发展阶段。

对于自主品牌起步之初的模仿现象，边建平认为这并不是什么问题，而关键是在于能否在此基础上实现超越。奇瑞汽车的研发仅用几年时间就跨越了反向工程、模仿创新阶段，2002年就进入了正向研发阶段。而一直以来凭低价策略取得竞争优势的吉利汽车公司，在已取得的CVVT发动机、自动变速箱和EPS等一系列丰硕科技成果的基础上，也开始围绕着安全、节能、环保、智能等方面的目标，在发动机、变速器、制动器、转向器、电子电器控制系统以及前后桥、车身设计等领域寻求重大技术突破。事实上，从2007年开始，我国自主品牌汽车企业已经纷纷开始进行技术、质量、品牌、国际化路线的调整，加快技术和产品升级，提升企业核心竞争力，探索由价格优势向技术优势转化的战略转型之路。

此次调整和振兴规划对自主品牌汽车企业的技术发展路线做出了明确的描述，只有对此深刻的理解与把握，我国自主品牌汽车企业才能在享有调整振兴规划的充分外部利好下，赢得企业持续发展的内在动力。从企业运营角度而言，转型意味着技术升级，更意味着资本及费用的密集投入，因此，自主品牌在战略转型阶段，更需要在传统的小排量车市场形成绝对的领跑优势。