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国产第一台机车青岛制造揭八一号诞生记物流

发布时间:2019-11-29 19:05:33 阅读: 来源:尾灯厂家

国产第一台机车青岛制造 揭“八一号”诞生记

1900年创办的四方机厂,其主要业务是修理火车,所谓生产的机车,只不过是把德国、日本、美国的部件装起来。充其量,也就算是装配机车而已。

青岛解放后,造一台中国人自己的机车,成了新中国主人翁们最最迫切的愿望。

1952年7月26日傍晚,四方铁路机厂南广场挤满了人,他们在等待新机车的试车结果。

7点30分,伴随着隆隆车轮声,试车的人们回来了。一位试车员等不到机车入厂,就跳下车来,挥着胳膊向大家高呼:“跑得很好!跑得很好”!

整个广场沸腾了。

驾驶新机车的司机师傅得意地说:“跑得挺稳!我们跑72到75公里的速度,车还是不跳不摆。一般的车要是这样跑,水柜上恐怕早就站不住人啦!”

按规定,车轴温度要在70摄氏度以下,经过反复测量,这台新机车的大轴温度只有55度。

这台新机车,就是向建军节献礼的新中国第一台国产火车头“八一”号。

为造好这台机车,每一个配件都经过精细加工和缜密检查。

为使锅炉结实耐用,工人们电焊了全部螺撑和前后管板。他们精心选用了球墨铁制造蒸汽塔、射水器等高压弯管街头,即使是每立方厘米25公斤的水压,也不会出现冒汗、泄露现象。为保证质量,车间建立了“三检制”:本人检查,组长检查,工长检查。那是流行在工人们中间的口号相当朴实:“不让一件坏活混过去”。

最难,也是最难能可贵的是,半个世纪以来一向要从西方国家购买的配件,我们要自己制造。

月牙板,是机车牵引的重要机件,就像人膝盖骨中的半月板一样,没有它,人迈不开腿,火车拉不动货。为了啃掉这个硬骨头,工人们绞尽脑汁。甚至有人撂下熊话:这玩意儿向来是外国造的,咱造的了?

老技工丁学文不服气,他吃在厂里住在厂里,一遍一遍的试验,终于解决了渗碳材料难题。然而,“活块”弧度又成了问题。又经过许多了不眠之夜,月牙板终于试制成功,不仅达到质量设计标准,而且赶上了当时的国外先进水平。

过五关,斩六将。动力系统的汽缸造出来了,制动系统的独立司轫阀攻关成功……在一种从未有过的主人翁意识激发下,工人们召开了无数次的“诸葛亮会”,进行了无数次的试验,生产出了大大小小上万个零部件,制造出这台崭新的国字第一号火车头。

“八一号”试制成功后,很快走出青岛,走向全中国,该型机车不仅青岛生产,大连、齐齐哈尔等全国重要的机车厂都开始成批生产。

八一号的诞生,终结了中国不能独立制造机车的历史,奠定了新中国机车工业变修为造的重大转折。

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