五金网--汽车悬架弹性元件有哪些?_0
1个好汉3个帮,1个竹篱3个桩,作为汽车相对复杂的部分,底盘悬架由很多零部件组成。在上1篇文章中我们聊了1下优化汽车稳定性的悬架杆件,有潘哈杆、瓦特杆、横向稳定杆。今天我们就接着话题,聊1聊汽车悬架的另外1个“帮手”——弹性元件。可以说,1款车的舒适度很大程度上取决于这些东西。
汽车弹性元件是起到支持和减震的零部件,就像身体里的韧带。在很久很久之前,汽车是没有弹性元件的,悬架与车身之间是“硬连接”,就像板车1样,车桥和车身是直接固定在1起的。随着社会进步,人们对车辆的舒适性要求提高,从过去到现在,逐步出现各种各样的悬架弹性元件。
橡胶弹性元件:特种车辆常常使用
橡胶块是1种最简单也是承载性能最强的弹性元件,这类弹性元件多用于整体桥悬架中。橡胶弹性元件主要有两种布置方式,1种是横向布置,将橡胶件水平布置在车桥与车身之间,就相当于给板车增加了橡胶元件,这类布置方式简单,但容易受横向剪切力影响,破坏其结构而失效。另外1种是斜向布置,这类布置方式避免了横向剪切力的破坏,承载能力强,而且更加耐用,多用于低速高强度的载货车上。
钢板弹簧弹性元件:货车常常使用
与橡胶弹性元件相比,钢板弹簧的减震性能要提高很多。钢板弹簧也多用于整体桥悬架。1般是多片钢板叠加,两端纵向固定在大梁上面,中间部位与车桥连接强拆民宅应该向哪个部门举报,另外通过钢板1真个吊耳吸收钢板因形变而产生的位移。随着汽车轻量化技术提高政府拆迁都需要哪些合法手续,利用广泛的多片钢板也逐渐被少片钢板取代,有些车型乃至只有1片。整车重量减轻,燃油经济性无疑会提高。其缺点是占用的空间比较大。
螺旋弹簧弹性元件:利用最广泛
螺旋弹簧是目前利用最为广泛的弹性元件,由于它结构轻巧,不需要太多空间布置,所以更适合装配在独立悬架车型上,市面上常见的麦弗逊悬架、双横臂/双叉臂悬架、多连杆悬挂还有扭力梁悬架都是用螺旋弹簧+避震器作为弹性元件。另外,螺旋弹簧圧缩行程要比钢板弹簧更大,这就允许车桥做更大幅度的摆动,所以有些整体桥的越野车也常常使用到螺旋弹簧。
空气弹簧弹性元件:高端车型配置
空气弹簧是1种相对高级的弹性元件,它是将紧缩空气注入柔性密闭容器中,利用空气的可紧缩性提供回弹缓冲作用。它与橡胶弹性元件1样是属于非金属弹性元件。另外,空气弹簧可以通过空气注入量来调理弹簧的“软硬度”,还能实现悬架行程长短变化,不过这类弹性元件本钱高,维修保养复杂,多用于高端车型上。
最后
如果论舒适性高低,那上面提到的4种弹性元件排序应当是:空气弹簧大于>螺旋弹簧>钢板弹簧>橡胶弹簧,如果论承重能力,排序应当是:橡胶弹簧>钢板弹簧>螺旋弹簧>空气弹簧,所以随着使用途景的变化,每种弹性元件都能体现出各自的优势。
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(运营人员:newbee)
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