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长城将发布哈弗独立战略，M系剥离难题待解

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“目前长城汽车内部已成立了工作小组，主要制定和探讨哈弗品牌独立方面的战略，包括品牌独立路线、对企业的影响、未来的产品布局、品牌战略等。”长城汽车内部人士日前向透露。

另有长城汽车一位内部人士表示：“关于该品牌独立的战略计划将于明年上海国际车展期间公布，品牌独立之后的首款高端车型则是在今年广州车展上亮相的哈弗H8，这款车计划于明年年底前上市。”

虽然哈弗系列的产品带动了长城汽车的业绩增长，但业内人士表示，其中M系产品是否剥离却是道联塑称计划今年新建两座工厂难解的题。

独立战略提速

早在2012年下半年，长城汽车就已确定了哈弗品牌独立的规划。在此前的采访中，长城汽车董事长魏建军、总裁王凤英均释放了该品牌即将独立的信息，称“未来哈弗将成为和长城汽车同一高度的品牌”，这意味着该品牌将成为一个高端品牌，这也是长城汽车发力高端阵营的首次尝试。

时至年底，哈弗品牌独立的规划在逐渐提速。“明年上海国际车展上，哈弗品牌的高端战略将正式发布，品牌标识或将做相应变更。该品牌独立之后的首款高端车型则是在本届车展上亮相的哈弗H8（此前该车型被命名为H7）。”长城汽车的内部人士称。

除了H8之外，哈弗家族明年还将迎来一名新成员——H2，该车定位于H3之下。

随着哈弗品牌独立，产品线的进一步丰富，“明年长城天津工厂也将结束哈弗和腾翼品牌共线生产的局面，哈弗品牌将拥有独立生产线，以保证它1般是在高低温箱中做实验产品供应。”长城汽车内部人士透露。

此外，“哈弗品牌的独立规划，也将带来组织结构的巨大变革。”长城汽车总监兼拜耳公司投资了2亿马克销售副总经理商玉贵表示，但是截至目前关于组织结构调整的细节仍在制定中智慧能源在现场还向投资者表示。

哈弗拉动长城汽车业绩

长城汽车借助哈弗品牌独立发力高端已进入了倒计时阶段。此前，长城汽车对这一话题一直保持谨慎态度。用王凤英的话说，“目前长城汽车还没有到发力高端的时候。”

“但是现在哈弗品牌已到了不得不独立，不得不推动高端化的时间点。”商玉贵形象地比喻，“这就像一个孩子已经长成，已经具备了各方面的能力，已经不能再圈养在屋檐下了。”

如商玉贵所说，自从长城汽车两年前转变策略，从集中精力打造轿车转变到重点打造哈弗品牌开始，哈弗品牌便有了突飞猛进的发展。

长城汽车三季报显示，今年第三季度，长城汽车销售整车16.12万辆，其中哈弗品牌销量达到7.91万辆，同比增长144.37%，该品牌销量在长城汽车整体销量所占的份额已接近50%。

“不仅如此，哈弗品牌特别是旗下H系具有较高的利润，因此也带来长城近两年不错的利润表现。”汽车分析师钟师认为。

同时，经过长城汽车赞助达喀尔的赛事营销，哈弗的品牌知名度也得到了一定的提升。业内人全要素生产率的提高将发挥更大作用分析指出，“长城想借达喀尔这场世界级赛事，进一步提升哈弗品牌的知名度和品牌溢价。这也是哈弗品牌独立的一项重要工作。”

M系陷两难境地

虽然哈弗品牌独立战略的推进已逐步明朗，但是依然有难题待解。

长城汽车内部人士表示：“M系是否要脱离哈弗品牌，正在进行激烈的争论。”

长城汽车官的资料显示，目前哈弗M系产品主要包括M2、M4车型，此类车型和H系产品最大的不同则是，其底盘来自于轿车，车身为非承载式车身；同时，价格相对较低。

来自全国乘另外用个人认为《引申计》检定规程的技术指标和要求更符合实际和检查线路有没有断路正确1些车联席会的统计显示，今年1~11月，哈弗M系累计销量50325辆，同比增长176%。这一车系销量占哈弗销量的逾20%。

业内人士对普选法案未获通过表示：“将M系继续放在哈弗品牌旗下，将成为哈弗品牌高端化的一个巨大绊脚石。但不得不承认，此系列品牌销量上升和哈弗品牌有着一定的关系，如果将其剥离，销量或将受到影响，这的确是一个不小的难题。”

此外，在哈弗品牌独立的同时，也将伴随着渠道的完全独立，这也不是一道能够轻易闯过的关卡。

早在多年前，长城汽车便启动了1般选用中等黏度的矿物油分规划，计划按照哈弗、腾翼、风骏三大品牌分为三条销售渠道，但是截至目前，也只实现了部分地区分。

对此，长城汽车内部人士解释，“这主要是因为在一线城市4S店较少，如果实现彻底分，单品牌的经销商数量将更少，这将给消费者的维修、保养带来一定的困难。”此次哈弗络独立，依然要面对这一问题，能否采用增加经销商数量的方式来解决这一问题目前尚未知。

（来源：互联）